O bitrem é um dos veículos de carga mais utilizados no Brasil e aparece logo de início quando falamos em transporte rodoviário de longas distâncias. Frequentemente comparado ao rodotrem, ambos fazem parte das chamadas composições de carga, conjuntos veiculares articulados, capazes de transportar grandes volumes com eficiência.
Apesar de compartilharem o mesmo propósito, o escoamento de cargas pesadas como grãos, minério e combustíveis, existem diferenças técnicas, construtivas e regulatórias que impactam diretamente a escolha de cada modelo. Compreender essas diferenças é fundamental para transportadoras, gestores logísticos e profissionais de segurança viária.
Estrutura e Características Técnicas
O que é um Bitrem?
O bitrem é uma composição de carga formada por dois semirreboques acoplados diretamente ao cavalo mecânico, unidos por um dolly (eixo auxiliar com quinta roda). Esse dolly garante a articulação e a transferência correta de peso entre os módulos.
Principais características:
– Geralmente composto por 7 eixos (dependendo da configuração).
– Capacidade de carga entre 57 e 74 toneladas.
– Comprimento médio de até 30 metros.
– Recomendado para operações que exigem manobrabilidade e flexibilidade em estradas com curvas acentuadas.
O que é um Rodotrem?
O rodotrem é uma composição formada por dois semirreboques, mas a diferença crucial está no acoplamento: eles são unidos por um dolly de dois eixos entre os reboques, aumentando a capacidade de peso.
Principais características:
– Geralmente composto por 9 eixos.
– Capacidade de carga de até 74 toneladas (ou mais, em versões autorizadas).
– Comprimento médio de até 30 metros.
– Estrutura reforçada, adequada para transporte em rodovias longas e retas.
Diferenças técnicas essenciais entre Bitrem e Rodotrem
Características principais:
A principal diferença é que, no bitrem, o segundo semirreboque é ligado ao primeiro por meio de uma segunda quinta-roda. Já no rodotrem, essa conexão é feita com o uso de um dolly, criando uma terceira articulação entre os implementos. Por conta disso, o rodotrem forma um conjunto mais extenso, com maior capacidade de carga, mas também mais pesado. Além disso, sua operação requer um cavalo mecânico 6×4, estradas adequadas e autorizações específicas para trafegar.
Bitrem:
– 7 a 8 eixos
– Dolly de 1 eixo
– Capacidade de 57 a 74 t
– Mais versátil para estradas mistas
Rodotrem:
– 9 eixos
– Dolly de 2 eixos
– Capacidade de 74 t ou mais
– Indicado para estradas retas e longas
Aplicações Práticas e Mercados de Atuação
Onde o Bitrem é mais utilizado
O bitrem é bastante usado no transporte de grãos, combustíveis e cargas diversas em trajetos que combinam estradas retas e curvas. É preferido em regiões como o Centro-Oeste, onde há grande escoamento de safra, mas também opera em estados com estradas mais sinuosas devido à sua melhor manobrabilidade.
Onde o Rodotrem é mais utilizado
O rodotrem é especialmente utilizado no transporte de minério, cimento, aço e celulose. Exige rodovias com infraestrutura adequada, pistas largas e com menor inclinação, sendo comum em estados como Minas Gerais, Pará e São Paulo.
Regras e Legislação de Uso
Legislação no Brasil
As normas que regulam bitrem e rodotrem estão previstas em resoluções do CONTRAN, como a 211/2006 e a 859/2021. Principais pontos:
– Comprimento máximo permitido de 30 metros.
– Obrigatória a Autorização Especial de Trânsito (AET).
– Circulação restrita a rodovias adequadas.
Legislação em outros países
Nos EUA, veículos equivalentes são restritos a rodovias específicas (Turnpike Doubles). Na Austrália, road trains podem ultrapassar 50 metros. Na União Europeia, limites de até 25,25 metros e 60 toneladas.
Segurança no Transporte de Bitrem e Rodotrem
Desafios de segurança
O tamanho e peso dessas composições aumentam riscos como maior distância de frenagem, tombamento em curvas e necessidade de sinalização extra em operações de carga e descarga.
Equipamentos de segurança indispensáveis
Principais recursos:
– Inclinômetros para monitoramento de inclinação.
– Bafômetro veicular com inibidor de ignição.
– Sinalizadores luminosos para filas de carga em mineração.
Soluções da Mestria Automação e Tecnologia para Bitrem e Rodotrem
A Mestria fornece soluções de ponta para transporte pesado:
– Inclinômetros MX para prevenção de tombamentos.
– Bafômetro veicular ETX-103 com inibidor de ignição.
– Sinalizador inteligente MWX10 para filas de carga.
Futuro do Transporte Pesado: Sustentabilidade e Inovação
Há avanços em telemetria, automação embarcada, IoT e soluções sustentáveis. O futuro inclui composições mais leves, motores híbridos e integração digital.
Fale com a Mestria Automação
Quer garantir mais segurança e eficiência no transporte com bitrem ou rodotrem? Entre em contato com a equipe da Mestria Automação e Tecnologia. Nossos especialistas estão prontos para apresentar as melhores soluções em inclinômetros, anemômetros, bafômetros veiculares e sistemas de sinalização para sua operação.
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